5 razones para utilizar aceite de baja viscosidad

Muchas personas en la industria camionera, desde los dueños y operadores, hasta los administradores de flotas, han estado oyendo hablar de las ventajas del aceite de baja viscosidad y se están preguntando si deberían hacer el cambio. Estas son cinco buenas razones para decidirse a hacerlo.

1. Ahorra dinero 

   Los aceites de baja viscosidad mejoran la economía de combustible, lo que puede reducir uno de los mayores gastos de la industria camionera: el combustible. De acuerdo con el programa SmartWay® de la EPA (Agencia de protección ambiental de Estados Unidos), “el efecto combinado de los aceites sintéticos de baja viscosidad y los lubricantes del tren motriz pueden mejorar al menos en 3 porciento la economía de combustible, ahorrando casi 1836 litros de combustible al año en un camión de configuración convencional"*.

2. En línea con los líderes de la industria 

   Schneider, Lesmeister Transportation, Pride Transport, H&W Trucking, Dot Transportation y otros líderes de la industria confían en los aceites de baja viscosidad para ayudarse a alcanzar sus objetivos de sostenibilidad y ahorro de dinero.

3. Cumple las recomendaciones de los OEM 

   La mayoría de los fabricantes de equipo original (OEM), incluyendo Detroit, PACCAR, Volvo y Mack, continúan ampliando el uso de aceites de baja viscosidad en los motores de fábrica y en servicios de mantenimiento.

4. Se aprovecha la experiencia de ExxonMobil 

   El conocimiento técnico y la experiencia de los representantes y distribuidores de ExxonMobil puede ayudar a los dueños/operadores y flotas a hacer la transición en forma efectiva hacia los lubricantes de baja viscosidad y a maximizar los beneficios de la economía de combustible.

5. Cumple con los futuros estándares para emisiones del escape 

   La revista Overdrive Online se refiere ahora al aceite de baja viscosidad como “uno de los componentes clave” para cumplir con las normas federales. Los OEM se están asegurando de que sus camiones nuevos cumplan con la estrategia de 2017 de la EPA para la reducción de gases de efecto invernadero. Los dueños, operadores y administradores de flotas también tendrán que tomar en cuenta estos estándares como consecuencia del PC-11, la categoría de aceite para motor diésel de trabajo pesado del API (Instituto norteamericano del petróleo).

1. SmartWay, Environmental Protection Agency, noviembre de 2012.
2. Revista Overdrive Online, mayo de 2013.